🚨Abordagem

Last updated 11 hours ago

Funções durante a abordagem

P1: Responsável por emitir a voz de parada ao veículo abordado e por conduzir toda a abordagem, em conformidade com os procedimentos e padrões estabelecidos pelo Grupamento e pelo 1º BPM-AP.

P2: Tem como principal responsabilidade garantir a segurança do P1 durante a execução da abordagem, prestando-lhe o suporte necessário sempre que requisitado. Compete-lhe, ainda, realizar a modulação via rádio, comunicando o início e o encerramento da abordagem.

P3: Cabe-lhe a função de assegurar o perímetro durante toda a abordagem, mantendo constante vigilância dos arredores e identificando eventuais veículos ou indivíduos que tentem se aproximar da ocorrência.

Abordagem de trânsito (cod 1):

P1: É responsável por ordenar a parada do veículo, indicando que este deve encostar no lado direito da via. Deverá apontar a arma e posicionar-se ao lado do condutor, emitindo as ordens para que o motor seja desligado e os vidros sejam abaixados. Após o cumprimento dessas ordens, o P1 desce da motocicleta com a arma em punho, inicia a abordagem, identifica-se, questiona o nome do condutor, informa o motivo da abordagem, verifica a documentação e executa os procedimentos padrão estabelecidos..
P2: Compete ao P2 realizar a modulação inicial da abordagem junto à Central, comunicando as características do veículo e do suspeito. Deverá desembarcar somente após o P1 ter descido da motocicleta. Ao final da abordagem, é também responsabilidade do P2 comunicar à Central o encerramento da ocorrência (Código 4).
P3: (Somente em abordagens a motocicletas) A saída da motocicleta ocorre apenas após o início da abordagem, mantendo sempre o armamento em mãos, com a finalidade de assegurar o perímetro do local.
Abaixo segue o modelo de posicionamento em caso de abordagem a veículo 4 rodas ou a motocicletas, de código 1 e 2, respetivamente.

Abordagem de risco (cod 2 e 3 ):

P1: É responsável por ordenar que o veículo abordado encoste no lado direito da via. De arma em punho, deve manter-se realizando o 360ª com a arma apontada nos indivíduos. Deve ordenar que o condutor e o passageiro desembarquem com as mãos para trás e se dirijam ao local previamente indicado pela autoridade policial. Após o cumprimento das ordens, o P1 desembarca da motocicleta com a arma em punho, inicia a abordagem, identifica-se, solicita a identificação do condutor, comunica o motivo da abordagem, verifica a documentação e procede com os trâmites operacionais estabelecidos.
P2: É responsável por modular o início da abordagem junto à Central, informando as características do veículo, dos ocupantes e o respectivo código da abordagem. Deverá manter-se em movimento no sentido horário em torno do próprio eixo da sua motocicleta. Somente desembarcará após o P1 já se encontrar fora da viatura, prestando apoio no ponto previamente definido para a realização da abordagem. Após o encerramento da ocorrência, deve informar à Central a sua finalização (Código 4).
P3: Deve manter-se afastado do veículo abordado. Após a imobilização do veículo, deve manter-se em movimento no sentido horário ao redor da sua motocicleta, desembarcando apenas após a parada total. Com arma em punho, deve apontá-la em direção ao(s) suspeito(s) e acompanhar visualmente o desembarque e deslocamento dos mesmos até a calçada. Ao longo de toda a abordagem, é sua responsabilidade garantir a segurança do perímetro até a sua finalização.
Abaixo segue o modelo de posicionamento em caso de abordagem a veículo 4 rodas ou a motocicletas, de código 3, respetivamente.

Funções durante a abordagem

P1: Responsável por emitir a voz de parada ao veículo abordado e por conduzir toda a abordagem, em conformidade com os procedimentos e padrões estabelecidos pelo Grupamento e pelo 1º BPM-AP.

Abordagem de trânsito (cod 1):

P1: É responsável por ordenar a parada do veículo, indicando que este deve encostar no lado direito da via. Deverá apontar a arma e posicionar-se ao lado do condutor, emitindo as ordens para que o motor seja desligado e os vidros sejam abaixados. Após o cumprimento dessas ordens, o P1 desce da motocicleta com a arma em punho, inicia a abordagem, identifica-se, questiona o nome do condutor, informa o motivo da abordagem, verifica a documentação e executa os procedimentos padrão estabelecidos..
P2: Compete ao P2 realizar a modulação inicial da abordagem junto à Central, comunicando as características do veículo e do suspeito. Deverá desembarcar somente após o P1 ter descido da motocicleta. Ao final da abordagem, é também responsabilidade do P2 comunicar à Central o encerramento da ocorrência (Código 4).
P3: (Somente em abordagens a motocicletas) A saída da motocicleta ocorre apenas após o início da abordagem, mantendo sempre o armamento em mãos, com a finalidade de assegurar o perímetro do local.
Abaixo segue o modelo de posicionamento em caso de abordagem a veículo 4 rodas ou a motocicletas, de código 1 e 2, respetivamente.

Abordagem de risco (cod 2 e 3 ):

P1: É responsável por ordenar que o veículo abordado encoste no lado direito da via. De arma em punho, deve manter-se realizando o 360ª com a arma apontada nos indivíduos. Deve ordenar que o condutor e o passageiro desembarquem com as mãos para trás e se dirijam ao local previamente indicado pela autoridade policial. Após o cumprimento das ordens, o P1 desembarca da motocicleta com a arma em punho, inicia a abordagem, identifica-se, solicita a identificação do condutor, comunica o motivo da abordagem, verifica a documentação e procede com os trâmites operacionais estabelecidos.
P2: É responsável por modular o início da abordagem junto à Central, informando as características do veículo, dos ocupantes e o respectivo código da abordagem. Deverá manter-se em movimento no sentido horário em torno do próprio eixo da sua motocicleta. Somente desembarcará após o P1 já se encontrar fora da viatura, prestando apoio no ponto previamente definido para a realização da abordagem. Após o encerramento da ocorrência, deve informar à Central a sua finalização (Código 4).
P3: Deve manter-se afastado do veículo abordado. Após a imobilização do veículo, deve manter-se em movimento no sentido horário ao redor da sua motocicleta, desembarcando apenas após a parada total. Com arma em punho, deve apontá-la em direção ao(s) suspeito(s) e acompanhar visualmente o desembarque e deslocamento dos mesmos até a calçada. Ao longo de toda a abordagem, é sua responsabilidade garantir a segurança do perímetro até a sua finalização.
Abaixo segue o modelo de posicionamento em caso de abordagem a veículo 4 rodas ou a motocicletas, de código 3, respetivamente.